被车企抛弃的老车主们，这回能免费用上 Carplay 了。
就在去年，咱们跟差友讲过同事小曲去年的故事。（才买 2 年就被车企"抛弃"？这群车主开始破解车机了。）
虽然新能源车带着整个车市越来越智能，但这些老车主们却好像被战略牺牲了。
应用少、更新慢、功能落后，时代红利一口没吃上，反而被拍死在了沙滩上。
没办法，小曲只能破解车机白名单 + 外装一个盒子，在老款零跑 C01 用上了 Carplay。
其实也不只是小曲这些 "老旧新能源车"，燃油车也是一样。
那些处于半新不新的 "智能车机"，跟界面清新的 Carplay 比起来，和砖头没啥区别。
8 代凯美瑞
可就在前几天，一个叫 DiPlay 的 app 火了起来，一瞬间超过了小曲数年的努力。
视频平台上关于 DiPlay 的，随便一条都是上千点赞。
这玩意是一款针对比亚迪老车机的 Carplay 破解软件，在 Github 上免费开源，且操作极其简单。
人家就是一个 app，安装就完事了，都不用打开 ADB（安卓调试桥）。
开发者 Shihub 还贴心的做了一个网站，下载按钮直接怼你脸上。
甚至甚至，你登不上 Github，也看不懂英文，一些视频博主还会教你通过豆包下载，纯纯的傻瓜式操作。
不过哈，简单好用只是第一步，DiPlay 的泛用性才是出圈的真正原因。
如果大伙有印象的话，比亚迪以前的 Dilink 车机都是基于安卓开发的。
然后不知道哪位老哥鬼脑发动，把 DiPlay 用在了其他安卓设备上。
这下不仅是比亚迪，吉利、长安、林肯、丰田。。。只要能装安装包的机子，基本都能用 DiPlay。
这下 DiPlay 真成 "源神" 了。
那么，这玩意用起来如何呢？我觉得有点看脸。
我们拿来两台同事的车，一台是 23 款的元 Plus，一台是 21 款的宋 Plus，Dilink 版本都是 3.0。
先说失败的元 Plus 吧。
安装方面没问题，比亚迪老车型对安装包没有限制，提前下好放在 U 盘里，一插进去就能识别出来。
手机与车机的连接 Diplay 里面也有操作指示，按部就班操作就行。
可最后就卡在了 Carplay 激活那一步，明明手机已经弹出了 Carplay 的窗口，但车机一直在搜索，始终无法连接。
咱们换了 4 个不同版本的 apk，始终无法安装。最后在一个 DiPlay 互助群里，看到群主说这种情况应该就是车型无法适配，莫得办法了。
而另一边的宋 Plus 就顺利得多咯，一次就成功，用起来挺流畅。
不得不说，看着这个 UI 再对比一下比亚迪的原车机，真挺舒服的。
具体的功能就没啥好说了，导航可以顺利从手机流转到车机上，也能实现车道级导航。
网易云也可以直接让 Siri 打开日推。
甚至切歌会卡这个跟 Carplay 盒子那种方案也是一样的。。。
可是，在一些与原车结合的功能上，问题就出来了。
比如说比亚迪语音助手 "小迪"，它的默认优先级比 Siri 更高，同时呼出的时候，Siri 就静默了。
这里咱们试了一下，当我说打开网易云的时候，小迪依旧在聆听，优先级更高的它，直接帮我打开了车机的网易云，即使我喊的 Siri 也没用。
而在音量的调节上，高德地图和网易云用的是同一个频道，音量只能一起调大调小。
如果咱们再扣细一点的话，听音乐的音频也有问题。
停着的时候没啥事，但当车辆在行驶的时候，音乐的延迟会导致时不时歌曲会自动加速，和抢拍了一样。
在视频的第 18 秒，音乐突然加速了一下。
要打电话就更蛋疼了，我们先测的微信电话，当外面的电话打进来的时候，车机界面并没有通话的弹窗，需要进应用里面自己点击。
正常的电话更加离谱，根本听不清对方在说什么。
为了避免是信号干扰，我们同样的手机和地点，用比亚迪的车机再试了一次，其实就是 Diplay 拉了。
如果大伙真想打电话，其实原本的车机就没啥不好的，功能嘛，怎么方便怎么来。
所以，Diplay 在车机上能干的活很明显了，就是导航跟听歌，一如原生 Carplay 那样干净。
毕竟本身 Carplay 好看之外，也是解放你的 iPhone，没必要拿个手机支架挂在那里而已。
后来咱们还找了 17 款宋、22 款宋，25 款长安启源 A06、22 款驱逐舰 05 四位车友，让他们也试了一下。
结果还行，其中前三位都成功了，只有驱逐舰 05 没成功装上。
不过在成功的几位里面也有差异，启源的哥们说他觉得依旧有点卡，不如自己的原生车机。
宋车友则是装了一个新出的飞屏版安装包，连导航都投到了仪表盘上（以前的比亚迪仪表盘没有地图导航显示）。
但也有可能只是 DiPlay 对宋这个车型支持做的比较好，换作是其他车，依旧有着各种各样的问题。
比如 CarPlay 是有的，但音乐没法走车机音频通道，还是手机在播放。
或者是音乐没毛病，但语音电话的时候对方没声音。
总之，DiPlay 还是会受到车型、网络、安卓版本等东西的影响。真要彻底弄清楚，还是得端个电脑到车上把 log（系统日志）抓出来才行。
同样有不少车主出现连接不上的问题。
不过开源已经够伟大了，要求也不能太高，人家可是免费给你用诶。
而且作者老哥到现在还在 GitHub 上不断回复网友的问题，这个项目到现在收藏量已经达到 1.15w，有着 228 个未解决的提问，真忙炸了。
对于一个程序员专用的小众平台来说，挺夸张的了。
当然，动手能力强的哥们肯定会乐在其中。
刚写到这的时候，脖子哥看到有人魔改了 DiPlay，给 Mac 也装上了 Carplay。
还能这么玩。
你要是着实喜欢 Carplay 的界面，那么你家的电视也不是不可以。
也有豪气冲天的摩友直接拿手机装个 Diplay 用 Carplay（不是哥们，你兜里不就揣着一部苹果手机吗？直接导航不行吗？）
还有整个萤火虫车机破解，然后把 DiPlay 装进去的。。。
目前帖子已经没了，大伙不要模仿，会影响质保的。
但假如你只是想简单在车机上用一用 Carplay，只能祈祷自己一次安装成功咯，不然就回到最开始那种要么花钱要么折腾的循环中了。
不过哈，我觉得这玩意现在火成这样应该活不了太久。
因为 DiPlay 这断的是果子的财路。
Carplay 本身是一个闭源的投屏协议，苹果为了保护生态安全和商业利益，推行了一个叫 MFi（Made for iPhone）的认证体系。
简单来讲，每一个想跟 iPhone 建立 Carplay 连接的设备，都必须用上一颗苹果的加密芯片，里面包含了私钥和身份信息，不然就连不上。
虽然从来都没有具体的数据证明苹果向车企收了多少钱，但车企们肯定不爽的。
比如宝马就试过搞 Carplay 订阅制，80 美元一年。虽然很快就被喷没了，但也能表明他们的一个态度。
而一年卖几百万辆的比亚迪，也就直到今年 9 月，才第一次用上 Carplay。
甚至直到现在，还有大量的车型依旧没有配 Carplay。
而外面一个 Carplay 盒子也要 2、300 块，这也是免费开源的 DiPlay 能引起轩然大波的原因。
那 Shihub 是怎么做的呢？
哥们买了一个市面上已经通过了 MFi 认证的正版 Carplay 硬件，然后通过抓包等技术手段，把这颗芯片的私钥给提取了出来，放在了 DiPlay 的安装包里。
那么当 iPhone 和 DiPlay 连接的时候，在 iPhone 眼里 DiPlay 就是一个正版软件，顺利通过了认证。
这种做法其实也不少见，以前某些盗版 Carplay 盒子也是这么干的。
但是，DiPlay 这波开源，结合差评君前几天写的那个大逆向的事，一下人人都能用上免费 Carplay，传播的力度可就大大不一样了。
那换做你是果子，这你能忍？
所以，如果苹果再不革新一下自己的 MFi 认证，不然接下来估计我们能看到更多千奇百怪的 Carplay 了。
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